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川藏铁路高山沟坡变形破坏模式及流域面积稳定性研究

西南交通大学
基于铁路数字选线系统的川藏铁路岩土工程虚拟环境建模方法
川藏铁路被工程界称赞为“最难建的铁路”。该路线呈现多处起伏,最大高度差为1,400米。川藏铁路具有地质灾害频繁,生态条件等极端地质条件,脆弱性和强烈斑块活动等因素对传统提升方式构成重大挑战和不利影响。
基于铁路数字选线系统,建立了四川西藏铁路工程线路方向区地质虚拟工程环境模型。虚拟地质三维工程环境可用于实际指示川藏铁路线路的一些负面地质灾害。从设计的角度来看,您可以成为选线工程师,但从操作的角度来看,提供有关选择地质路线的指导并为维护后维护提供重要的技术支持非常重要。是的。
同时,建立川藏铁路路线绩效管理数据库系统,可以有效管理设计过程中产生的复杂结果,提高设计效率。
主要研究成果和本文件的结果包括以下几点。1)探索利用铁路数字选线系统解决系统硬件配置方面的实际工程问题软件集成,建模原理和方法,建立四川建立系统这是。研究了西藏铁路岩土工程虚拟环境模型的可行性。2)分析了川藏铁路工程的地形地质条件,分析了该路线的许多不利地质区域,确定了不良条件。
(本文共有86页)。
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认可来源:南赛交通大学2018硕士论文


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